Horários, direções, entradas e o melhor horário para chegar
Onde estão as obras-primas do Museu Mercedes-Benz?
1/6
1886 Benz Patent Motorwagen
Era: 1886, início da história automotiva
Esse é o carro que faz todo o museu fazer sentido: uma máquina de três rodas que marca o início da história do automóvel. A maioria dos visitantes a fotografa rapidamente e segue em frente, mas a verdadeira recompensa é comparar a simplicidade dela com tudo o que vem depois na espiral. O cavalo colocado nas proximidades é o detalhe do qual as pessoas se lembram mais tarde porque faz com que a mudança de tecnologia pareça imediata, não abstrata.
Onde você pode encontrá-lo: No início do percurso do museu, no último andar, logo após o elevador.
Galeria Silver Arrows
Era: corridas de Grand Prix das décadas de 1930 e 1950
As Flechas de Prata estão entre as exibições mais impressionantes do museu, com carros de corrida polidos que parecem velozes mesmo quando estacionados. O que faz com que valha a pena parar para ver essa galeria é o salto que ela mostra na ambição da engenharia, desde as máquinas que quebraram recordes antes da guerra até as lendas das corridas do pós-guerra. Muitos visitantes se concentram apenas nos carros e perdem as imagens de arquivo das corridas e o contexto dos pilotos, que explicam por que esses veículos eram importantes além da velocidade.
Onde você pode encontrá-lo: Na seção "Legend 7: Silver Arrows - Races & Records", na parte final da rota cronológica.
Mercedes-Benz 300 SL 'Gullwing' (asa de gaivota)
Era: 1954, design de carros esportivos do pós-guerra
O 300 SL é o ícone de design do museu e ainda faz com que as pessoas fiquem com frio, pois as proporções e as portas parecem modernas até hoje. É fácil tratá-lo como uma rápida parada para fotos, mas o espelho sob o carro é o detalhe a ser observado - ele permite que você veja a engenharia por baixo que tornou necessário o famoso formato da porta. Essa pequena adição transforma um carro bonito em uma exposição inteligente.
Onde você pode encontrá-lo: Nas galerias do pós-guerra, ao longo da principal rota das "Lendas".
Valor bruto da Mercedes 770K
Era: transporte estatal e de luxo da década de 1930
Essa enorme limusine de antes da guerra mostra a escala, o peso e a cerimônia da Mercedes-Benz no segmento de luxo do mercado. Isso é importante porque revela um lado muito diferente da marca em relação à história de carros esportivos e de corrida que a maioria das pessoas espera. O que os visitantes geralmente deixam passar despercebido são os detalhes do interior e da carroceria, o que faz mais sentido quando você o vê como um símbolo de potência em movimento, não apenas um carro antigo.
Onde você pode encontrá-lo: Na seção de luxo pré-guerra das galerias cronológicas, antes das salas de automobilismo.
Papamóvel e veículos especiais
Era: engenharia para fins especiais das décadas de 1980 e 1990
O Popemobile é uma das melhores surpresas do museu, pois mostra como a engenharia da Mercedes-Benz vai além dos carros particulares e de corrida. A seção traseira envidraçada o torna imediatamente reconhecível, mas o ponto principal é o papel que esses veículos desempenhavam na vida pública, na segurança e no cerimonial do Estado. Muitos visitantes perdem toda essa área porque ela fica no final do percurso, quando o cansaço dos museus começa a aparecer.
Onde você pode encontrá-lo: Nas galerias temáticas "Collections" no andar inferior, próximo ao final da visita.
Galeria de carros-conceito e mobilidade futura
Era: Do final do século XX aos protótipos voltados para o futuro
Essa seção encerra o museu com uma nota positiva, pois muda a história do automóvel para o que vem a seguir. Os carros-conceito são visualmente impressionantes, mas o que faz com que eles valham a pena é a clareza com que mostram a Mercedes-Benz testando ideias sobre autonomia, combustível e linguagem de design. O erro que a maioria dos visitantes comete é passar correndo por aqui quando estão cansados, embora essas sejam algumas das exposições mais fáceis de serem vistas de vários ângulos.
Onde você pode encontrá-lo: Nas galerias finais, perto da saída, após a rota histórica principal.
