Orari, indicazioni, ingressi e il momento migliore per arrivare
Dove si trovano i capolavori del Museo Mercedes-Benz?
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1886 Benz Patent Motorwagen
Era: 1886, la prima storia dell'automobile
Questa è l'auto che dà senso all'intero museo: una macchina a tre ruote che segna l'inizio della storia dell'automobile. La maggior parte dei visitatori lo fotografa rapidamente e passa oltre, ma il vero vantaggio è confrontare la sua semplicità con tutto ciò che segue lungo la spirale. Il cavallo posizionato nelle vicinanze è il dettaglio che le persone ricordano più tardi perché fa sembrare il passaggio tecnologico immediato, non astratto.
Dove trovarlo: All'inizio del percorso museale, all'ultimo piano, subito dopo l'ascensore.
Galleria delle Frecce d'Argento
Era: gran Premi degli anni '30 e '50
Le Frecce d'Argento sono tra le esposizioni più spettacolari del museo, con auto da corsa lucidate che sembrano veloci anche quando sono parcheggiate. Ciò che rende questa galleria degna di essere visitata è il salto di qualità che mostra nelle ambizioni ingegneristiche, dalle macchine da record dell'anteguerra alle leggende delle corse del dopoguerra. Molti visitatori si concentrano solo sulle auto e si perdono i filmati d'archivio delle gare e il contesto dei piloti che spiegano perché questi veicoli erano importanti al di là della velocità.
Dove trovarlo: Nella sezione "Leggenda 7: Frecce d'argento - Gare e record" nella parte finale del percorso cronologico.
Mercedes-Benz 300 SL "Gullwing
Era: 1954, design di auto sportive del dopoguerra
La 300 SL è l'icona del design del museo, e ancora oggi fa parlare di sé perché le proporzioni e le portiere sembrano moderne. È facile considerarla come una breve sosta fotografica, ma lo specchio sotto l'auto è il dettaglio da notare: ti permette di vedere l'ingegneria sottostante che ha reso necessaria la famosa forma della porta. Questa piccola aggiunta trasforma una bella auto in un'esposizione intelligente.
Dove trovarlo: Nelle gallerie del dopoguerra lungo il percorso principale delle "Leggende".
Valore lordo Mercedes 770K
Era: trasporto di lusso e statale degli anni '30
Questa enorme limousine d'anteguerra mostra le dimensioni, il peso e le cerimonie di Mercedes-Benz nella fascia di lusso del mercato. È importante perché rivela un lato del marchio molto diverso dalla storia delle corse e delle auto sportive che la maggior parte delle persone si aspetta. Ciò che i visitatori spesso ignorano è l'estrema ricchezza di dettagli degli interni e della carrozzeria, il che ha più senso se la si considera un simbolo di potenza in movimento, non solo un'auto d'epoca.
Dove trovarlo: Nella sezione di lusso anteguerra delle gallerie cronologiche, prima delle sale dedicate agli sport motoristici.
Papamobile e veicoli speciali
Era: anni '80-'90 ingegneria per scopi speciali
La Papamobile è una delle migliori sorprese del museo perché dimostra come l'ingegneria Mercedes-Benz vada oltre le auto private e le corse. La parte posteriore chiusa da un vetro lo rende immediatamente riconoscibile, ma l'aspetto più importante è il ruolo che questi veicoli svolgevano nella vita pubblica, nella sicurezza e nelle cerimonie di Stato. Molti visitatori si perdono questa zona perché si trova più avanti nel percorso, quando la stanchezza dei musei comincia a farsi sentire.
Dove trovarlo: Nelle gallerie tematiche "Collezioni" del livello inferiore, verso la fine della visita.
Galleria di concept car e mobilità futura
Era: Dalla fine del 20° secolo ai prototipi del futuro
Questa sezione chiude il museo con la nota giusta, perché sposta il racconto dalla storia dell'automobile a ciò che verrà dopo. Le concept car sono di grande impatto visivo, ma ciò che le rende degne di attenzione è il modo in cui mostrano chiaramente le idee che Mercedes-Benz sta testando in merito all'autonomia, al carburante e al linguaggio del design. L'errore che la maggior parte dei visitatori commette è quello di affrettare il passo quando è stanco, anche se queste sono alcune delle mostre più facili da vedere da più angolazioni.
Dove trovarlo: Nelle gallerie finali vicino all'uscita, dopo il percorso storico principale.
